首先，我們介紹下非織造材料在汽車聲學(xué)件中的應(yīng)用。由無規(guī)則纖維構(gòu)成的非織造材料包含無數(shù)狹小且連通的孔隙，聲波所引起的空氣質(zhì)點的振動在孔隙中傳播時會產(chǎn)生摩擦和粘滯阻力，使聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使聲能被吸收。因此這類材料具有優(yōu)異的吸音性能，而厚度、纖維直徑、纖維截面和生產(chǎn)工藝等眾多因素都會影響該性能。非織造材料主要用于發(fā)動機罩蓋襯里、儀表板、頂棚襯墊、車門內(nèi)襯板以及行李箱蓋板與襯板等零件，能夠提升汽車的NVH性能。

　　接下來，講解下非織造材料的三種主要成型工藝：熔噴工藝、針刺工藝和氣流成網(wǎng)工藝。熔噴工藝以聚丙烯和聚酯作為原材料，將聚丙烯熔融擠出，吹融成為長纖，冷卻后與聚酯短纖混合得到吸聲系數(shù)高、質(zhì)量輕、絕熱性好的成品。而氣流成網(wǎng)工藝使用氣流讓多種纖維凝集在成網(wǎng)簾上，這種方法可以生成高厚度的材料，并且能夠通過調(diào)節(jié)各組分比例來改良材料性能。針刺工藝則是一種物理加工法，利用針對纖維網(wǎng)反復(fù)進行穿刺作用，將十分蓬松的纖網(wǎng)加固成具有一定性能的布，具有無污染、邊角料可回收的特點。

　　最后，對于非織造材料領(lǐng)域的前沿，我們分享下陶氏化學(xué)的創(chuàng)新方案——熔噴級聚乙烯。聚乙烯是常見的樹脂，具有低熔點、耐候、柔軟、節(jié)能等特點，是良好的熔噴材料候選，但是目前市面上的聚乙烯樹脂無法提供熔噴工藝所需要的高熔融指數(shù)要求，因而難以生產(chǎn)出期待的超細纖維。陶氏化學(xué)近期開發(fā)的熔噴級聚乙烯樹脂ASPUNTM MB使用了創(chuàng)新性的茂金屬催化劑INSITETM工藝，開創(chuàng)了業(yè)界首款高熔指聚乙烯樹脂，粘度高達18000CP。與聚丙烯熔噴材料相比，聚乙烯熔噴材料的拉伸強度和延展性都更高，耐久度更好，加工特性優(yōu)良，異味少，手感柔軟舒適，是一種潛在的汽車內(nèi)飾材料。